PLÁN - Carina a ja

                                                              (Text nebol  redakčne úpravený. Na otázky odpovieme po slovensky na e-mail: pjozsef1@freemail.hu)

 

Plánujem oboplúť zemeguľu s čím najmenším počtom pristátia, sám za dva roky s Carinou (typ: Carina 19  - plachetnica).

Ked´ sa mi to podarí, bude to mad´arský rekord,  ako najmenšia plachetnica, ktorá oboplula zemeguľu.

Moja motivácia však nespočíva vo vytvorení rekordu.Od ranného detsva som nadšencom prírody a mám rad more. Jachtingu venujem viac ako 17 rokov a táto plánovaná cesta je mi už dávno snom a cieľom.

 

Kapitán: Méder Áron,  narodený v r. 1979.XI.15. v Budapešti -  (1. Triedný vodca morského malého plavidla, GOC,Cept.Novice).

Mam odplávané 10 000 morských míl na rôznych moriach za 13 rokov.

1990   pravidelne sa zúčatním jachtingu na vodách Balaton a Velencei-jazero.

1998 – 1999 pretekal som v triede Jola 25 (klub TVSK)

1998 – 2004 bol som inštruktor jachtingu v Balatonalmádi – Vodni záchranári u SE (vlastním certifikát inštruktora jahtingu)

2000 – 2003 MAFC oddiel jachtárstvo – členstvo

 

Carina

 

Meno plachetnice : Carina

Typ: Carina 19

S predlženým kýlom, lepšie vlastnosti při držaní kurzu

Oplachtenie: slup

Dlžka: 6 m

Ponor: 1 m

Śírka : 2.2 m

1 kabína, zároveň slúži ako kuchyňa, navigačný kútik,salon a spálňa

Stožiar: 6.42 m

Rahno: 2.83 m

Hmotnosť: 1.1t

Material – laminat-sendvič – GFK

Základná hlavná plachta: 6.48 m2, genoa: 9.79 m2, základná kosátka: 6.77 m2

Búrková hlavná plachta : 1.62 m2  (na vietor s rýchlosťou 40 uzlov, je to 25 % základnej hlavnej plachty)

Búrková kosátka: 1.08 m2  (na vietor s rýchlosťou 50 uzlov, je to 15 % zákl. kosátky)

Hlavná plachta sa dá navíjať na ráhno, a kosátko na steh (v rezerve sú dve  spúšťe k hlavnej plachty a jedna kosátková)

Osoby : pre 5 člennú posádku

Rok stavby : 1970 (Švajčiarsko)

Motor : zabudovaný dvoj taktný, benzinový

Propeller: Fix, trojlistový

Typ: Yamaha (677 B)

Výkon: 8.8 Ks / 5.9 kW

Nádrž: 25 l plus 25 l

Nádrž na vodu : viac menších bandasiek (20 l, 15 l, 5 l ), spolu 300 l

Rýchlosť: maximálna teoretická rýchlosť : 5.8 uzlov, vypočítaná z dlžky plachetnice

Jeden môj holandský priateľ, kto tiež použýva palechetnicu typu Carina, nameral 7 uzlovú   rýchlosť pri vetre 7 Bf

 

História Cariny

1970 - bol postavený vo Švajčiarsku

1970 – 86 – pravdepodobne bol použitý na volaktorom švajčiarskom jazere

 

Posledný majiteľem bol Gerber Ueli. Zaujímavé, že sme sa narodili toho istého dňa, Gerber v r. 1952, ja v r. 1979  (presnejšie: medzi 15. A 16. novembra, a moja Matka sa rozhodla tak, aby bolo uvedené 15.-ho…)

1986-92 použivali ju na jazere Zurichskom, v klube: http://www.zyc.ch

1992-96 -  používali ju na jazere Bódenskom.

1996 – sa dostal do Mad´arska.

1996 – kúpil ju prvý tunajší majiteľ

1996 september – kúpil som ja. Obnovil som jej vonkajšok, ako i interier. Bolo zaregiistrované s HF v strede augusta 2006

 

Výbava

 

1.      Autopilot (Tillerpilot) Simrad TP10

2.      Akumlator : 2 ks Ah, 12 V ( SSB )

3.       Nabíjačka akumlátora zo 220 V (používané v prístave)

4.      Generator: A, 12V ( nabíja ho motor, takto je závislé na množstvo pohonnej hmoty)

5.      Slnečné baterie (H-55 min), výkon: 55W, hmotnosť:4.6 kg

6.      Generator na vietor (Rutland 503 plus HRS Regulator). Výkon: 80w, hmotnosť: 3.6 kg

7.      Hlbkomer (Plastimo Echotest II Depth Sounder), vodotesný, do 50 m

8.      GPS ( Garmin 72, jeden starý Magellan a Sextant!

9.      Papierové mapy o celej ceste (asi 100 ks) plus digitalne mapi celého světa

10.   VHF DSC radio (Cobra MR F EU)

11.  HR radio (Icom)

12.  Laptop

13.  Ručné meradlo rýchlosti vetra ( typ 3000)

14.  Zabudované meradlo rýchlosti plavidla, log a kompas

15.  Čerpadlá: ručné s výkonom: 0.7 l/pohyb, elktrické čerpadlxo: 15l/min

16.  Zachranný ostrov na ocean ( pre 4 osoby) Parametre: 68x38x26 cm, hmotnosť: 24kg

17.  EPIRB boja

 

Okrem uvedených plachetnica je vybavená s povinným vybavením pre morské jachty.

Z každeho typu som vybral čo najlahšie k velkosti Cariny

 

Termín vyplutia : september 2006

 

Plánovaná trasa: Slovenia –Gibraltar – Kanárske ostrovy – Barbados – Panamský prieplav – Galapágy – Polinesia – ostrovy Fiji – Indonesia – Vianočné ostrovy  Seychelleské ostrovy – Adenský záliv – Červené (Rudé) more – Suezský prieplav – Alexandria – Slovenia

 

Obnova jachty

 Možno najkrašia vec na svete je obnovenie starej, nezachovanej plachetnice. Obnovenie je troška znovunarodenie, ved´ je známe, že plachetnica má dušu… Po dôkladnom obnovení každa skrutka a najmenší detail je mi známe na lodi. Aj kvôli tomu som sa pustil do tej práce, aby som poznal celú lod´ a technolgiu v celkosti.

Veľa iných vecí som sa naučil počas obnovenia plachetnice: trpezlivosť a ctiť prácu..Po

finančnej stránke sa nevyplatí obnoviť starú lod´, ale tomu som bol vedomý už na začiatok.

Carina sa dostala ku mne v novembri 2004. Obnovenie plachetnice som začal na jar 2005, a ukončil so na leto 2006.

Vymenil som kormidlový list a skeg. Posilnil som kýl  a jeho niektoré vrstvy. Likvidoval som šachtu pre kotvu a tak som zväčšil kajutu. Motor sme s jedným priateľom úplne rozobrali a všetky časti sme prekontrolovali, niektoré tesnenia a vodné čerpadlo sme vymenili. Potom jeden známy premaloval celú lod´. Každé kovanie som prekontroloval a niektoré som vyme-nil. Interierové nábytky som doplnil s dvojitou skriňou a s jedným posteľom.V kuchynskom kúte som vymenil varič na plyn, nádrž na plyn som umiestnil v zadnej časti trupu v podpalubí. Každé okno som vymenil. Dôkladne som prekontroloval všetky časti lode a čo bolo potrebné som prerobil.

 

Odborné pozadie:

Kopár István, prvý mad´arský solo-jachtár, kto oboplul zemeguľ (19901991 pri mys Horn) dal mi pár dobrých a užitočných rad. Nakoľko István žije v Amerike, komunikovali sme cez internet. S Fa Nándorom (legendárny solový jachtár –non-stop preteky okolo sveta) sme telefonicky porozprávali o plachetnici a o plánovanej ceste.S Gál Józsefom ( s manželkou a 3 ročným synom oboplul Zemeguľu. To bola jeho 2. cesta okolo světa http://www.equator.hu) som rozprával  najdlhšie a najdôkladnejšie o mojom pláne a jachte, a čo povedal, som bral na srdce.

Viac menej známe osobnosti jachtingu, ale s velkým praxom a skúsenosťami mi dávali rady, z nich je toľko, že si všetkých ani nemôžem vymenovať. Najviac mi však pomáhal Otec.

 

Riziko:

 

Vždycky je určité riziko na jachtárskej výprave.

Minimalizoval som riziko. Vyplávam v najvýhodnejšom období, dávam pozor pri svoje výprave na obdobie hurikanov a vyplávan na d´alší úsek len vtedy, ked´ hurikanové obdobie je za mňou. Ďalej: doporučenú a bezpečnostnú výbavu som zabezpečil: záchranný ostrov, EPIRB boja, VHR a HF radio.

 

Moji media partneri:

1 Vitorlás Magazin (Magazin jachtársky)

2 Sailing.hu

 

 

                                                            Dôležitým nie je cieľ, ale samotná cesta (Jack Kerouac)

Moja plánovaná trasa

 

 

 

  Mám viac, ako 100 máp, najmä mapy BA (a navyše digitálne mapy celého sveta).

 

  Smer mojej cesty nasleduje smer panujúcich vetrovsmer systém väčsích prúdov. Dátum vyplutia som načasovalpasátu a k bezhurikanovému obdobiu.

 

  1.úsek: GibraltarAntily

 

   preplutiu Atlantiku je najvýhodnejším obdobím jeseň. Väčšina plachetníc zo Severnej-Europyzo Stredozemného-mora sa vydá na cestu ku Gibraltaru koncom leta. Pri preplutí Gibaltárskeho-prieplavu plachetniciam robí  ťažkosti východný morský prúd, najmä pri silnejších západných vetroch. Pričom je užitočné vyčkať výhodnejší vietorpri pobreží využiť západné prílivové-odlyvové prúdy. 700 mílový úsek od GibraltaruLas Palmas (Kanarské-ostrovy) môžeme zdolaťpomocou južných prúdov pri marokskom pobreží. Lode sa zhromažd´ujú pri Kanárskych-ostrovoch, doplňajú zásobyčertvými produktami, a v strede novembra sa vydajú na západ. Preplavbe pomáha Severo-rovníkový prúdpravidelná prítomnosť pasáta so silou 4-5 B stup..2620 mílový úsek Las PalmasBridgetown (Barbados) – vzdialenosť po ortodrome -  potrvá asi 30 dnítak doplávajúcim lodiam na  Karibiku   nehrozia búrky hurikanového obdobia.    

 

 

Ďalšie informacie: Moja webova stránka: www.meder.hu

Adresa: Méder Áron, aron@meder.hu

Tel: +36 1 246 55 34,  1118 Budapest, u. Regös 4. , Mad´arsko 

Méder Áron, Budapest, stránka vytvorená dňa :2006.08.03

V čase prekladu PLÁNU : 3.02.2008 Carina a Méder Áron sú na Tichom oceáne- na o. Fiji – odkiaľ plánuje vyplávať po skončeni hurikánoveho obobia –

teda po máji.