Blog

Szept. 26. - okt. 9. Mallorca - Tenerife gyakorló vitorlástúra (5. szint) / Megtett táv: 1,430 tmf
Hajó: 11-35 Explorer / Oceanis 55.1 (2018) / Regisztrációs szám: TL F71480
L: 15,99m / D: 4,96m / Motor: Yanmar 80,86KW (Yanmar) / MMSI: 227860890 / VHF Rádió: B&G v50 / Egyéb kommunikációs eszköz: Inmarsat Fleet One (nem használtuk), Garmin InReach mini 2, Zoleo satellite communicator / Radar, AIS... / Vízkészítő: Dessalator Freedom Cruising Marine Watermaker ——
Időjárási modellek, amiket használunk: óceánon már ECMWF + GFS kombináció a standard, mert a lokális, nagyfelbontású modellek hatóköre nem ér el idáig, és a Földközin a helyi modelleket használjuk… ----
Szombat: hajóátvétel, hajó ellenőrzés (pl. árbócra mászás), bevásárlás, Passage Plan, Meteo taktika (luckgrib alapján) , majd vacsora a városban.
Vasárnap reggel Marcival elmentünk futni... majd kávé, Safety briefing és 9:15LT-kor indulás Puerto de Palma, Mallorca. Gyenge szél Bahia de Palma-nál és 1,5 óra motorozás, és közben reggelizünk. 11:45-kor Genakker felhúzása, és egész nap félszélben és 3/4 szélben vitorlázás genakkerrel. Átlag sebesség: 6-7 csomó / COG: 220 - a luckgrib Routing ezt javasolta, kb. 120 tmf-ig (és utána nyugatiasabb lesz az irányunk). Ebéd: spagetti. Ügyeleti beosztás 2 fős csoportokban 2 órás váltásokban. (8 tanuló - 4 ügyeleti csoport).
Barométer: 1020 - 1018 - 1017 / Tenger állapot: 3 / láthatóság: 25 tmf (nagyon jó) / Egész éjjel Genakkerezés…
04:45-kor a genakker elszakadt, egy belobbanás közben, kb. 13-15 csomós volt a szél. A genakkert leszedtük azonnal. Szinte mindenki felkelt és mindenki feljött segíteni leszedni a genakkert. Szerintem ez egy régi gyenge genakker volt, és nem bírta...
Hétfő: Jó szélben a sima orrvitorlával is tudunk menni 6-7 csomós sebességgel irányba. Ebéd: pörkölt és rizs. Délután: Genakker varrás / napelem felszerelés - hiányzik egy kábel, ezért nem sikerült. Később fogtunk egy 2 kg-os doradát! Késő délután: Heave to gyakolat és fürdés :) Egyre több a hajó ahogy közeledünk Costa Blanca felé, és jobban kell figyelni. Marci árbócra mászik, mert a VHF antenna szinte leesett (s biztosító anya lelazult, és meghúzta.) Vízkészítő bekapcsolása, és 2 óra alatt feltöltöttük a tankot. Vacsora - spanyol sonka és vörös bor :) Kedd: Reggel vitorlázunk át az Alborán tengerre (Capo de Gata elhagyása). Delfinek kísérnek ma reggel is, mindennap jönnek :) Folyamatosan nő a hajóforgalom. 9:30-től erősödő szél, és ismét élvezetes a vitorlázás… közben genakker varrás. Délután fürdés és úszás a tenger közepén (leállt a szél). Este elméleti oktatás, mint mindig, de most egy nehéz témánk is van: csillagászati navigáció - 7 csillag módszer alapján mérés előkészítése, mérése és számolása... Gyakran párás a levegő, és emiatt nem mindig látszanak a csillagok. (A Nap mérés jóval könnyebb, és az minden nap többször is van)
Szerda: Gyenge szél és motorozás... Nagy a hajóforgalom. Légnyomás: 1018 mbar / tenger állapot: 1-2 / Szél: 5 csomó 256 / Láthatóság: 5 tmf... 12:30LT-kor motor tank csere (az első tank kiürült, és a második tankot kezdtük el használni.
14:15 kikötés La Linea-ba (Gibraltár mellett)! Az első etap számokkal: 3 nap, 4 óra, 48 perc / 477 tmf / Átlag sebesség: 6,2 csomó
Van feladat bőven: üzemanyag tankolás, hajó mosás, szemét ki, vásárlás stb. Este átsétáltunk Gibraltárba, ahol ünnepi vacsoránk volt, mert túl vagyunk az út 1/3-án ;)
Csütörtök: 01:15 indulás La Linea Marinából. HW-5 óra az ideális indulási idő, mivel így végig segítő áramlatunk lesz. Hajnali 4-kor nagyon durva köd (kb. 100-200 méteres a láthatóság), a radar és az AIS alapján navigálunk és megyünk át a Gibraltári TSS-en, ilyen még nem volt soha pedig ez az 5. Gibraltári átkelésem az elmúlt 20 év alatt... A nagyhajók körülöttünk szinte folyamatosan hangjelzéseket adnak, izgi volt ilyet tapasztalni. (Az Északi-tengeri, a Kelta-tengeri, a Balti-tengeri és az Angol csatornás túráinkon mindig van köd, itt ez ritkább...). Reggel 8 körül már el is hagyjuk a Gibraltári szorost. Reggel 9-től folyamatosan erősödik a szél, napközben a csúcs 16,5 csomó és ÉNy-i. (Az Azori High mozgása befolyásolja a szél irányát és erejét itt.) Anticiklonos az időjárás itt, mint szinte mindig … vagyis 1019 mbar / 24 fok :) röviden jó időnk van. Délután találkoztunk STS Fryderyk Chopin (Polish Class A brig-rigged tall ship, 1992). Nagyon közel mentünk hozzájuk, és szenzációs volt ez a hajót vitorlázva látni, igaz nem volt sok szelünk. Nagyon jó lenne, ha a magyar tall ship program is beindulna!
Ebéd: Csirkés Wrap husival. 16:00 orrvitorla reffelés éppen egy kicsit (-10%) / 15-16 csomós ÉNy-i szél van stabilan, de néha kicsit több... Bimini elkezdett szakadni, emiatt leszedtük a biminit, legalább jobban látjuk a vitorlát. :-) 17:30 nagyvitorla reffelése (1. reff), mert erősödik a szél... Érdekes, hogy már messze van Gibraltár, de még mindig nagy a hajó forgalom, szóval figyelni kell! Éjjel 12-15 csomós É-ÉNy-i a szelünk és az átlag sebesség: 6,5-7,5 csomó. Éjszakára a csapat lassítani akart, ha jön egy váratlan erősödés, akkor ne legyen probléma... Szuper láthatóság / csillagos éjszaka.
Péntek: reggeli sült virsli / 1019mbar / Szél: 350 / 12 csomó / COG: 252 / SOG: 7,5 csomó / Waste tank ellenőrzés. Minden nap általános ellenőrzés: bilge, tankok és feszültség stb.
Gyakorlat: vizi petárda próba (az Orca miatt adott a charter cég) / Ebéd: chilis bab. / Délután: 1 óra motor - akku töltés és közben a vízkészítő is bekapcsoltuk (kapacitás: 60 liter/óra) Szél: 15 csonós ÉNy / COG: 252 / SOG: 8,6-9 csomó / Több vitorlás is elment a közelünkbe ma, és volt, akit meghívtuk a VHF 16-oson, de nem válaszolt csak integetett :) / Hosszú 4-5 méteres hullámok
20:45LT Nagyvitorla reffelés (1. reff) / Sajnos lett egy kisebb beázások (orrkabin / szalon), mert nem csuktunk be minden ablakot. Vacsora: felvágott. / Este 1 óra motorozás a töltés miatt
Szombat: Csodálatos napfelkelte és delfinek. 1020 mbar / láthatóság jó / tenger állapot: 4 / Reggeli: rántotta. 10LT reff ki, mivel gyengül a szél. / 7-8 csomós É-i szél / 10:40 LT ‘motor sailing’ / Napmérési gyakorlat / Horgászás :-) Dél körül megjött a szél és vitorlázás (félszél és 5-6 csomós sebesség), később ‘heave to’ gyakorlat. Kampányszerű rendcsinálás - :) mindenki tegyen el tíz dolgot :-) Kicsi motorozás és közben töltés és vízkészítés. Délután erősödött a szél, és 10-16 csonós szélben vitorlázás ismét. Este gyengült ismét, ezért a nagyvitorlán a reffelést kiengedtek.
Vasárnap: Napfelkeltekor láttuk már Ponto Santost (20 tmf) / reggeli amerikai palacsinta, köszi Marci! 13:00LT-kor horgonyzás a kikötőben, a marinába nincs hely számunkra, mert túl nagyok vagyunk. 13:30: Be- és kijelentkezés a kikötőben, majd utána a Marina irodába is bementünk.
Délután séta a városban, a tenger parton.
Hétfő: 01:30LT-kor elindultunk Madeira, és végi jó szélben vitorláztunk. 9:30 LT-kor érkezés Madeira felé. A Marina tele van, ezért kint horgonyoztunk a strand előtt. A kapitányságon (GNR) bejelentkezés kb. 30 perc utána. Ma itt nemzeti ünnep van, de amúgy ez semmin nem látszik. (Néhány bolt zárva.) Egész nap városnézés, IV. Károly sírja, Botanikus kert, templomok, parkok strandok stb.
Kedd 5LT-kor indulás Desertas szigetre (Ilhas Desertas). Eleinte motor (1 óra), a sziget árnyékában gyenge a szél. Majd egy orrvitorlával vitorlázás reggelig. 9:30LT horgonyzás. Reggeli, majd ismerkedés a szigettel (kb. egy óra séta). A Nemzeti Park őr elmondta a szabályokat (2 hetes turnusokban 3 Nemzeti Park őr van itt / 2-3 naponta jön ide vitorlás szezonban (szept.- okt.). 16 éve jártam itt utoljára, de kb. minden ugyan ilyen volt. :-)
Szerda 13:30 LT-kor érkeztünk meg Salvagem Grande sziget déli horgonyzó öblében (Enseada RSS Cagarras). Ez a kicsi horgonyzóhely az É-ÉK-i szélre védett, ami most van. Hivatalosan itt 9–17 között lehet csak horgonyozni. Tav

Szept. 12-19. / Adria átkellő gyakorló vitorlástúra (2. szint) 2 hajóval
Szombaton hajóátvétel, közös bevásárlás, passage plan, check list, safety briefing stb.
3 napja van már tűz Brac szigeten, és szombaton este 22:00 körül az erősödő szél miatt a tűz közel jött Milna városához... 22:00 áramszünet lett az egész városban, és a tűz csupán pár száz méterre került hozzánk. Éjjel 1 után még közelebb került a tűz hozzánk, és több vitorlás kifutott a marinából. Mi úgy döntöttünk, hogy maradunk a marinába, de 'stand-by' módban, és ha szükséges, akkor 5 perc alatt el tudunk indulni. Több magyar csapat is volt a marinában a közelünkben, akiket már sok-sok éve ismerek, és ők is így döntöttek. Én a cockpitban aludtam, hogyha szükséges, akkor azonnal tudjunk indulni.
A több száz tűzoltó egész éjjel megfeszített munkájának köszönhetően Milna nem égett le, de a város egy részéről evakuáltak mindenkit éjszaka, és a város egy része sajnos leégett, de valójában a szomszéd öblök égtek le teljesen egy hatalmas területen (a szél arra fújta a tűzet)...
Vasárnap hajnalban 7 repülővel folytatták az oltást, és így már a tűzet meg tudták fékezni....
Vasárnap 10:30LT indulás Olaszországba!
Anticiklon van jelenleg, a légnyomás: 1021 mbar / jó láthatóság / 9-10 csomós ÉNy-i szél. Délután folyamatosan erősödik a szél.
12:15 spi fel / TWS: 14 cs (ÉNy). 12:45 a szél erősödik 16-18 csomóra, a már SOG: 8,1 csomó! 14:30 spi le, mert a szél már 22 csomós! Ilyen szélben nem egyszerű a spi levétel, de a csapat ügyesen megoldotta. :-) Vitorla kombináció: 100% nagyvitorla + 80% orrvitorla Egész este és éjjel jó széllel vitorlázás. Az ügyeleti beosztás jól sikerült, mert minden csapat mindent ügyesen megoldott. Reggel is kitartott a szél, de azért kicsit gyengült. 12:40 kikötés Marina Cala Ponte-ban (Olaszo.), ez a marina nekem is új volt, és nagyon tetszett! Az átkelés adatai: 172 tmf / 1 nap 2 óra 7 perc / átlag sebesség: 6,6 csomó, ami az egyik leggyorsabb átkelés volt az elmúlt 12 év alatt, amióta szervezzük az Adria átkelő gyakorló túrákat!
Délutáni séta a közeli Belvedere su Lama Monachile részen. Az egyik legszebb városka Olaszországban szerintem! Közös koccintás a városban, majd vacsi.
Kedd 10:40LT indulás / 1018 mbar 12:30 gyengülő szél (20 csomóról napközben leesett a szél 6 csomóra, majd visszajött a szél kb. 15 csomóra) 17:50-kor kikötés Bari-ban. Megtett táv: 31 tmf / 7 óra / átlag SOG: 4 csomó. Az első nap a bőszeles vitorlázási gyakorlat. Ma a második nap cirkálás volt egész nap változó szélben, a két hajó egymás mellett vitorlázott folyamatosan, és VHF árdiózás is volt természetesen...
Este séta Bariban, majd közös vacsora (14 fő) a belvárosban.
Szerda: Szextánssal mérési gyakorlat / LAN 107-es form használata (Szélesség számolása deleléskor) 11:50 indulás / Gyenge szeles vitorlázás / Spi gyakolat
16:30: - 17:30 Horgonyzási gyakolat Bisceglie város előtti strandon. 18:30 kitörés Bescigle Marinában.
Séta a városban, ahol éppen Szent Mór (San Mauro) Bisceglie városának egyik fő védőszentjének ünnepe volt, mise a főtéren és körmenet... Olaszországban ez gyakori :-)
Csütörtök: 1014 mbar: esik a barométer(!), mert tőlünk északra kialakult a híres Genova-i ciklon alakult ki és indult el Horvátország felé! Hideg front van a közelünkben, tőlünk kicsit északra, és ennek mi is érezzük a hatását... Nálunk a Genova-i ciklon tananyag az 1. szinten, és az Ocean Sailing SE weboldalán Az Adria szelei, áramlatai és árapálya tananyagunkban ez is benne van
10:20 LT indulás gyenge széllel. 10:40 vitorla ki... a barométer tovább esik: 1012 mbar Egész nap vitorlázunk (fél szélben / szél: DK 10-14 cs), és a szél 12 után folyamatosan erősödik 16-18 csomóra! TSS keresztezése még nappal történik, és nincs nagy hajóforgalom. Napközben a téma a csillagászati navigáció! Mérési gyakorlat szextánssal, index hiba mérése, LAN 107 után most már a 'sun run sun' módszert tanultuk meg közösen, és csináltuk egy számolást is végig! Ügyes volt a csapat! Vacsi: túrós tészta. 22 után kicsit gyengült a szél, de azért egy 4-5 csomós sebességet tudtuk tartani.
Péntek 9:50 kikötés Vis szigeten Vis városban. Zuhany és kávézás a városban....
12 körül indultunk tovább, miután néhány kikötési gyakorlatot csináltunk a közeli tengeralattjáró bázisnál. Egész nap vitorlázás és gyakorlás pl. heave-to... 17 után kikötés Milnán.
Útvonal: Milna, Brac szg. - Marina Cala Ponte, Olaszo. - Bari - Bisceglie - Vis, Vis szg. - Milna, Brac szg. / megtett táv: 367 tmf
Szuper hét volt, jövő tavasszal is lesz Adria átkelő gyakorló túránk (2. szint), a pontos dátumot decemberben fogom meghirdeti.

A szept. 4-ei SRC tanfolyamot szokás szerint JEANNEAU Magyarország telephelyén tartottuk szép hajók mellett (1161 Budapest, Szent Korona u. 84.). Nálunk a tanfolyam előtt egy héttel van egy on-line konzultáció és közös tanulás, majd a vizsga előtt 1-2 nappal pedig tartunk egy on-line 'házi vizsgát' is. Úgy láttam az elmúlt egy év tapasztalata alapján, hogy ez az oktatási struktúra nagyon jól működik. A szept. 4-ei és szept. 9-ei SRC vizsgán mindenki átment! Gratulálok minden tanulónknak! Többen kérdezték, hogy miért fontos az SRC képesítés? Az ITU Radio Regulation alapján csak SRC képesítéssel rendelkező személy használhatja a VHF Marine rádiót. Görögországban, Spanyolországban, Németországban, Hollandiában, Franciaországban és a Karibon mindig kérik hajóbérlésnél az SRC képesítést is! Horvátországban nem minden charter cég kéri jelenleg az SRC képesítést, de hivatalosan kérniük kéne, és a jövőben ez változhat! A következő SRC tanfolyamaink időpontjai, ahol vannak szabad helyeink még: 2026. nov. 9. és nov. 17. (Vizsgaidőpont: 2026. nov. 11. és nov. 19.). Részletek: https://oceansailing.meder.hu/tanuloi-tajekoztato-src/ További információ és jelentkezés: oceansailingse@gmail.com és mederaron@gmail.com e-mail címeken és a +36 20 273 84 23-as telefonszámon.

Egész délután balatoni vitorlázás családdal és barátokkal egy Bavaria 37-essel. Szuper idő, szuper szél... a gyerekek nagyon ügyesek voltak, és nagyon élvezték az egészet. Ez volt a szezonzáró balatoni vitorlázásunk. :-) Nem szabad túl 'tolni', inkább kicsit kevesebbet vitorlázunk, mint többet, hogy biztos ne unják meg. 'Maradj éhes és maradj bolond'

4. szintű gyakorló vitorlástúra - La Manche csatorna és Kelta-tenger
Hajónév: Maluel 40 / Modell: Jumbo 40 (2006) / Gyártó: Jumbo Composites LOA: 12,18m / D: 3m / Víztank: 200 liter / Dízeltank: 120 liter / Yanmar motor (3YM30, 21,3KW) MMSI: 228258700 / Térségben a variáció: 3 fok 14 perc (W)
Csapat: 6 tanuló + én
Útvonal: Cherbourg - Cornwall félsziget - Roscoff - Guernsey szg. - Cherbourg, megtett táv: 576 tmf, ezen a héten folyamatosan jöttek a delfinek, szerették ezt a szuper versenyhajót!
Induló kikötő: Port Chantereyne, Cherbourg-en-Cotentin, itt kb. 5-6 méter az árapály különbség, és így a marinában úszópontonok vannak. A közeli Cap de La Hague közelében 7-11 csomós áramlatok is vannak, ezért itt fontos a pontos Passage Plan készitése, hogy jókor legyünk jókor…
Aug. 7. 1700LT érkezés a kikötőbe. Este hajóátvétel (check in), vásárlás, hajóbemutató, vitorla felhúzós, passage plan és ismerekedés…
Aug. 8. 1020mbar - süt a Nap és aktciklon / 10:00LT indulás / gyenge szél / sok hajó / kedvező áramlat / 1,5 óra motor után a vitorla fel (teljes nagyvitorla + Solent), mert megjött a szél. SOG: 7-8 cs / COG: 290 / tenger állapot 2 / láthatóság: nagy jó / Delfinekkel vitorlázás.
Ebéd: tészta
1700LT erősödik a szél, 16-17 csomó (keleti) szélben a SOG: 4,5 csomó / COG 300 (4 csomós ellenáramlatban vitorlázunk!)
TSS (‘Off Casquets TSS’) mellett vitorlázunk és gyakorik halzik.
Vacsi: bagett, saláta, felvágott… 20:10LT TSS mellett irány UK jobb csapáson. 2100LT határ átlépés / UK-ban vitorlázunk már. Első éjszaka: 3 órás ügyeletek (3 fő/ügyelet) VHF-en MSI és a VTS hallgatás folyamatosan.
SOG: 6,7 csomó / COG: 285 / szél: 14 cs keleti
Nagy a hajóforgalom, és figyelni kell nagyon ezen a részen… egész éjjel AIS gyakorlat.
Aug. 9. 06:00LT motor be. 08:30LT motor ki / 7-8 csomós szél 285-ről / COG: 235 / SOG: 6-6,7 csomó (solent + nagyvitorla). Delfinek úsznak velünk folyamatosan most is. :-) Reggeli rántotta + pate és bagett.
1100LT fordulás. Erősödik a szél, és elkezdjük használni a vízballasztot. 1017 mbar. Délelőtti téma: túlélőruha gyakorlat és bemutató. Vacsora: forró leves. Késő délután Scilly-szigetek mellett vitorlázunk el, 2013 óta nem vitorláztam erre, örülök, hogy újra itt vagyok! Cornwall félsziget mellett vitorlázunk már este. 2150LT motor be, mert akku-t kell tölteni (45 perc).
22 után Zoli megcsúszott, és emiatt spontán módon fordulás. 19-20 csomós szélben vitorláztunk éppen, és a vízballaszt a rossz oldalon lett hirtelen… a hajó erősen megfeküdt. A csapat jól kezelte a váratlan helyzetet, és megoldotta a helyzetet gyorsan. 22:30 a szél 20-21,5 csomó - nagyvitorla reffelés. (1 reff). A solent - staysail cserében is gondolkoztunk, de végül nem erősödött tovább a szél. Emellett a vízballasztot használatuk folyamatosan.
Aug. 10. 03:45LT motor be (1 óra töltése az akkuknak). 06:00LT leállt a szél. Írország még 100tmf, és estre nem érünk biztosan oda (gyenge szelek várhatóak). Irány Franciaország, és motor be. 07:30 megjött a szél / 5-6 csomóval vitorlázás 138-fokra Roscoff felé. SOG: 6,5-7 cs / COG: 150 / 12 csomós szél (keleti). Sok delfin mindenhol, mint mindig. ‘Vessel not under command’ mellettünk. 12:LT-kor már TSS előtt vitorlázunk. Ebéd: tonhalas tészta / kávé / keksz
1530LT-kor ismét Longship lighthouse mellett vitorlázunk.
10 csomós keleti szél, , SOG: 6-7 csomó COG: 138 (áramlat 1 csomóval segít). Láthatóság: very good / sea: 2-3 / Néhány halászhajó a közelben. 1022 mbar
22:00 LT-kor már jönnek folyamatosan a hajók. Néha ki kell térni, ami jó gyakorlat. Szabály 01: mindig a nagyhajó mögé terünk ki ;) Szuper szél egész éjjel (10-17 csomó szél)
SOG: 6-8,5 csomó, futattot negyedszélben (AWA: 50-60) és élvezetes vitorlázás… 03-04 LT-kor már kereszteztük a nagyhajó forgalmat.
Aug. 11. 10:30LT gyengül a szél, és az áramlás erősödik (max. 3,1 csomó), emiatt már nem tudjuk tartani a kikötőt. 1,5 motorozás után 12LT kikötés Roscoff PORT-ban, előtte Roscoff PORT hívása VHF 9-es csatornán. Először tankoltunk, majd beálltunk a vendég mólóra. Délután: Városnézés, sörözés és vacsora.
Aug. 12. 08:00LT bevásárlás majd 09:00LT kijelentkezés (kikötőben face control’, 20 perc alatt meg is lett)
09:45LT indulás gyenge szélben és az áramlás segít. 1021 mbar / tenger állapot: 2. 11:00 megjött a szél, vitorla fel. 10-14 csomós keleti szél / cirkálás a francia partoknál, az összes routing ezt javasolta (az áramlás így előnyösebb) 14 LT lencsefőzelék francia módon / palacsinta!! Köszi Gréti!
15:30-kor erősödik a szél. Vitorlák: solent + 2-es reff. a nagyvitorlán. Folyamatosan erősödő szél: 18 -20 -22 - 23 csomó. 1700 LT solent feltekerése / staysail kihúzása + 1 es reff a nagyvitorlán. Max szél 25 csomó.
19:59LT napfogyatkozás kezdődik… 20:17LT-kor 99%-os a napfogyatkozás! Szuper hangulat! Mozizás :)
Vacsora zöldséges tészta és sör. 20:30 15 cs szél (ÉK) - teljes vitorla ismét. 21 LT 15 tmf még a sziget - cirkálás gyenge szélben ;) 22:30 LT ellenáramlat és folyamatosan növekszik (2,5 cs a max). 04:00LT kikötés Saint Péter Port Marina külső úszó ponton. Egy német hajóra kötöttünk rá, aki 6-kor indult, így mi is felkeltünk, és átkötés a mólóra.
Aug. 13. Reggel: belépés az országba, egyszerű és gyors. Itt bejelentkezés van :) DE kijelentkezés nincs :) A Csatorna-szigetek Brit koronafüggőségek, de nem része a UK-nak. Guernsey Bailiffség történelme nagyon izgalmas. Séta a városban, szuper hely! Csapat ebéd: fish and chips és angol sör. Séta az Erőd körül és a világítótoronynál. Napközben egy vitorláshajó felült, az indulása után nem sokkal, és 2 marina dingi húzta le 30 perc alatt. Itt nagyon kell figyelni apálykor... Vásárlás és 16;30LT indulás.
17-18 között vitorlázás teljes vitorlával (AWA: 70 / szél: 10-12 cs nyugati) / 17:30: az áramlás iránya változik, és elkezd minket támogatni… 18:30 3,1 cs segítő áramlat / 19:00 LT elállt a szél, ‘motor sailing’ 21:00 körül max SOG: 11,5 csomó. Amúgy ezen a részen 10,1 cs a max áramlat ma, jelenleg 7,5 cs segítő áramlatunk. 01:00LT kikötés az induló marinában... Jövőre is jövünk!

Meghívtak a ‘Válts irányt! IKE Fesztivál’-ra Zeteváraljára (Székelyföld) előadást tartani aug. 5-ére, elfogadtam a meghívást, és ez egész családdal mentem. Ez a fesztivál az Erdélyi Ifjúsági Keresztyén Egyesület szervezése, ami az erdélyi magyar keresztyén fiatalok fesztivál jellegű nyári találkozója, amelyet 2011 óta szerveznek. A kétévente sorra kerülő fesztiválon helyet kapnak a lelki, szellemi és testi életet megerősítő programok: dicsőítések, áhítatok, előadások, beszélgetések, műhelyfoglalkozások, sporttevékenységek. Az alkalmon több, mint ezer fiatal gyűl össze, hogy közösségben felfedezze és átélje az Istennel való találkozás áldásait.
Az idei mottó: Élhetsz örökké. A fesztivál témáját a most és mindörökké szavak keretezik. Összekapcsolja azt, hogy nem csak az számít, amit most látok és az enyém, hanem az is, ami még előttem van, ami a mulandón túlmutat. Ez fordítva is igaz: nem szabad halasztanunk az életet arra az időre, amikor majd Istennel leszünk, hanem már most élhetjük azt, ami adatott. E két szó közé kell egy emberi életet beszorítanunk. Istentől kaptuk mindazt, ami most van, ahogyan azt is, ami elő van készítve nekünk az örökkévalóságban. Élhetünk örökké, mert Isten ennyire szeret! Az Erdélyi Református Egyházkerület Ifjúsági Szövetség volt az ötletgazda, talán az volt a központi gondolat, hogy hit nélkül a földkerülésem nem sikerült volna… Szerintem nagyon jól sikerült a beszélgetés, és nagyon sok jó kérdés volt a végén.

Vasárnap megtartottuk a ‘Túlélés a tengeren’ tréningünket a Balatonon, egész pontosan Siófok előtt a nyílt vízen. Nagy volt az érdeklődés, és végül 25 fő jött el.
4 vitorlással (Bavaria 38, Jeanneua 439, Dehler 33, Dehler 28) horgonyt dobtunk, és minden hajót összekötöttünk, ahogy ezt a rendőrség kérte.
2 mentőtutajt aktíváltunk, és utána pedig megtartottuk a 'distress signal' gyakorlatot: 8 red parachute rocket, 5 orange smoke, 10 red hand flare, 4 white hand flare.
Ez a tréning gyakorlat központú volt, de persze az elején egy 30 percben volt egy kis elméleti oktatás is....
Jövőre is szervezünk, mert ez egy nagyon fontos téma, és Magyarországon kevés ilyen tréning van.
Az Ocean Sailing SE tájékoztatója a ‘Túlélés a tengeren’ tréningről itt olvasható.
Jó szelet! Méder Áron

Balti vitorlástúra (júl. 25. - aug. 1.) / 4. szint
Hajó: Herr Nilsson, Bavaria 51 (2015) / Motor: 55,2KW / LOA: 15,59 m / LWL: 14.99m / D: 2,25m / B: 4,61 m / Árboc magasság: 23 m / Disp. 14 t / Vitorla felület: 125,9 m2 / Dízel tank: 280l / Víz tank: 710 l MMSI: 211676860 / Call Sign: DJ7316
Variáció a Baltin: 5 fok K
Útvonal: Rostock - Klintholm (Møn-sziget) - Koppenhága - Helsingør - Hoganas - Landskrona - Malmö - Stubbekøbing, Falster sziget - Rostock (megtett táv: 321 tmf)
Induló kikötő: Yachthafenresidenz, Hohe Düne (Rostock)
Szombat délután hajóátvétel, majd safety briefing, hajó ellenőrzés, passage plan és bevásárlás. Ja és ismerkedés… :-)
Időjárás: első 3 nap ciklon (L, 1005 mbar), majd utána anticiklon (H, 1022mabr). Változékony időjárás, mint itt mindig… hétfőn erős szél lesz (Bf. 7-8), de kedden már gyengülni fog a szél.
Vasárnap, 1005mbar, 6:00 LT indulás / 7:00 LT ‘motor sailing’ / 8:00LT vitorlázás / COG: 340 / SOG: 7 csomó / Szél: 18 csomós / 200 fokról / Tenger állapot: 2-3 / 8:40LT Halzi a TSS South of Gedser starboard laterális bójánál és a TSS határnál vitorlázunk félszélben…
1000LT 6,5 csomó 040 fok, nagy a hajóforgalom, és most van radar és AIS gyakorlat.
11:00 LT Der Dars környéken csapás váltás (wind farm előtt még) / COG 355, SOG: 6,9 csomó
12:00 LT egy német parti őrség hajója ellenőrzött messziről / 1230LT-kor a TSS keresztezése már Dániában :), Készül az ebéd, és tészta lesz. 1,5 óra motor, mert elállt a szél...
15:45 kikötés Klintholm havn (Møn-sziget), 2 óra séta a szigeten :-) Vacsora, majd szerelés.
Sajnos a biztosíték mindig levert, és meg kellett találni a hiba okát... Kiderült, hogy az aku töltő jó, a víz melegítő jó, a fél hajóban a 220V-os csatlakozót ki kellett iktatni, mert ott volt a gond, ezután nem verte le a biztosítékot….Késő este holnapi napra útvonaltervezés. (Marina díj: 30 euro.)
Hétfő 6LT indulás, és egész nap erős szél ( átlag: 27-28 csomó, max. 31-34 csomó) és negyedszeles menet, néhány fordulással. Nehézségek: TSS-ek, sok hajó, hajózási útvonal laterális bóják követése...
16:10LT kikötés Koppenhágában. Ez egy drága marina :-) díj 60 euro. A mai elméleti beszélgetés témái: Windy modellek, amiket itt kell nézni: ICON-D2 (2,2 Km )és az ECMWF (9km). Délután és este városnézés és vacsora a fővárosban.
Kedd: reggeli után 0800 LT indulás. 20-25 csomós ÉNy-i szél, és reffelt vitorlák (80%) / SOG: 7-7,5 csomó. 1030 LT-kor már Ven sziget mellett vitorlázunk... 11 LT: TSS mellett nagy forgalom és kompok jönnek és mennek...
12:00LT Helsingor marinában kikötés. 1022 mbar és süt a Nap végre. Helsingør-ban ahol kikötöttünk Hamlet vára található, meg is néztük, és még a városkát is kicsit.
“Lenni vagy nem lenni: az itt a kérdés. Akkor nemesb-e a lélek, ha tűri Balsorsa minden nyűgét s nyilait; Vagy ha kiszáll tenger fájdalma ellen, S fegyvert ragadva véget vet neki? Meghalni – elszunnyadni – semmi több; S egy álom által elvégezni mind A szív keservét, a test eredendő, Természetes rázkódtatásait Oly cél, minőt óhajthat a kegyes. Meghalni – elszunnyadni – és aludni! Talán álmodni: ez a bökkenő… “
15:30 indulás tovább... egész délután jó szélben vitorlázunk. 1900 LT érkezés Svédországban, a falu neve: Hoganas. Séta a marinában, majd vacsora az egyetlen étteremben. :-) (A Mölle kikötő telefonban azt mondta, hogy ne menjünk, mert nem védett erre a szélre és nagyon nem ajánlott estére, ezért idén sem tudtunk Möllében kikötni.) A csapat este fürdött a strandon.
Szerda 8:15LT indulás. / 9:30 a szél elállt, és motorozás… Delfinek úsznak mellettünk! :-) 13:00 - 14:45 között ‘Fika’ szünet Landskrona kikötőben, ami egy szuper svéd kisváros :) Landskrona kikötőbe úgy tudtunk megállni, hogy a hidat fel emeltük egy gomb megnyomásával... Malmöben kikötés 19:00LT-kor (a város központjában kötöttünk ki). Itt is minden automata, mint mindenhol a Baltin, vagyis a marina díjat egy automatával fizetjük ki minden alkalommal.
Csütörtök 07:30LT-kor indulás. (1017 mbar / süt a Nap és tiszta az idő). 2 óra ‘motor sailling’, mert kevés a szél. Közben a Øresund híd alatt is áthaladunk, fantasztikus! A híd után meg is jött a szél :) / Szél 13-15 cs DK / SOG: 6,5. - 7,5 csomó. A Balti-tenger ezen részén folyamatosan figyelni kell. Sok a ‘windfarm’, sok a laterális bója, a ‘safety water’ bója és kardinális bója, TSS-ek, ‘roundabout traffic separation zone’... Itt van VTS, ahova csak a nagyhajóknak (300 BRT) kell bejelentkezniük (VHF: 71, 73, 68, 79), nekünk csak figyelni kell. A Windfarm zónában nem lehet behajtani, és min 200m távot kell tartani (van ahol többet).
12:45LT-kor dan svéd határ átkelés.
1530 - 1630 között horgonyzás Møn-sziget mellett , a híres sziklafal (Møns Klint) előtt. Estebéd pesztos tészta. Este 19:45 körül lecsapott a vihar: zuhog az eső, és 40-45 csomó az alapszél, majd 50-51 csomós (Bf. 10) befújások is voltak. Ekkor már a szigetek között voltunk, és laterális bóják között motoroztunk… A viharban volt egy gyengülés (20 csomós szél), és ekkor kötöttünk ki a kikötőben.
21:15LT kikötés Stubbekøbing, Falster sziget. Séta a városban és beszélgetés, mert volt ma esemény bőven.
Reggel 05:30LT indulás. Egész nap vitorlázás gyenge szélben... 14:00LT kikötés Rostockban. Tankolás (108 liter / 3l/óra volt a fogyasztás). Check out / strandolás, mert meleg van :-). Este bementünk a városba, vacsora füstölt hering...
Jövőre is jövünk a Baltira gyakorolni, mert jó hely!

Júl. 16-18. Családi balatoni vitorlázás (és barátokkal) egy Bavaria 37-essel.
Útvonal: Balatonfenyves - Balatonföldvár - Tihany - Révfülöp - Fonyód - Balatonfenyves
Időjárás: jó szél végig, néha viharos is (24 csomós szelek)
11LT-kor indulás jó széllel, Fonyódnál egy baráttal találkoztunk, és együtt vitorláztunk, majd Révfülöp horgonyzás és fürcsi. Este Balatonföldváron a BAHART kikötőbe nem engedtek be, mert éppen BAHART Regatta volt, ezért átvitorláztunk a keleti medencébe. 19:30-kor kikötés a Tihany BAHART kikötőnél. Séta az Apátsághoz, és be is tudtunk menni az Apátáságba, mert éppen ingyenes koncert volt (hárfa koncert)! Fantasztikus volt, mindenkinek nagyon ajánlom! Séta, majd vacsora a Tihany központjába, utána kipróbáltuk a tihanyi vízhangot, majd séta a Balásy lebegő villájához! Kihagytuk a Tihanyi Vinarius-t is, ami Mészáros Lőrincé (sok minden itt Tihanyban), és kihagytuk az Óvári 550m2-es luxus villáját is (sziklakert mesterséges patakkal :-). Itt több NER-esnek van amúgy luxus villája: Rogán, Matolcsy, Garancsi, Hernádi, megértem őket, mert mi is nagyon szeretjük. :-)
Tihanyból szombaton reggel 6:50-kor indultunk vissza a keleti medence felé jó szélben. 8 után már 20-24 csomós szélben vitorláztunk Révfülöp felé (félszélben). 11 körül kötöttünk ki a révülepi Cholnoky Jenő Gyermek- és Ifjúsági Kikötőbe (2020 óta az MCC tulajdona). Szuper hely és szuper étterem. 2 óra pihi után indultunk tovább Fonyódra, ahol felvettük a hajónkra Norbit is, de addigra a szél sajna legyengült... :-(
18:45-kor kötöttünk ki a Fenyves Yacht Club-ban, és a túra végén a szél ismét erős lett, és izgi volt a kikötés is. Búcsút vacsi volt sok fröccsel. :-) Jövünk még Balaton!

júl. 9-12.: Gyerek vitorlástábor (Ocean Sailing SE) a gyerekeinknek és a barátainknak!
 :-)
6. éve szervezzük a gyerek vitorlástábort már a gyerekeink (5,8 és 9 évesek). Korán kezdték. :-) Az első 3 évben Arácson tartottuk, majd utána a következő 3 évben Bercsényi strandnál (Balaronakarattya). A Tengósok kikötője egy szuper hely, és köszönjük, hogy ismét itt lehettünk!
Köszönjük a MAFC MVK-nak (vitorlazz.hu), hogy ismét tudtuk vinni 2 kalózt. Idén 3 családdal, 8 gyerekkel és 2 kalózzal szerveztük a balatoni mini gyerek vitorlástábort! Szuper szelek voltak 4 napig, néha kicsit sok is (2 alkalommal volt másodfokú viharjelzés is). Szombaton esete a parton volt egy kis bográcsozás is, ahova a nagyszülők is jöttek, illetve több barát család is. Több, mint húszan voltunk :-)
A gyerek vitorlástáborunknak az a koncepciója, hogy nem csak a gyerekek, hanem a szülök is jönnek, és együtt vitorlázunk... és persze mindenki tanul vitorlázni. :-) Reggel 10-kor kezdünk, és általában 19-20 körül szokott vége lenni, kimerülésig :-)
Jövőre is lesz!