Blog

Néhány napja átvitorláztunk Las Palmasba. Két éjszakát horgonyon álltunk a marina mellett és két napja már a marinában állunk. Melletünk áll a Femme Fatale nevű Beneteau First 47.7. Magyar vitorláshajó magyar legényéggel! Ők is készülnek az Atlanti-óceán átkelésére. A csapat: Andorka Rudolf, Sáfián László, Sholtz Imre, Somos Zsolt... csupa kedves vitorlázó! Jó szelet!
AZ ARC (Atlantic Rally for Cruisers) verseny holnap indul, mi is kimegyünk a kikötő elé nézni az indulást. 250 vitorláshajó indul el egyszerre - szóval nagy vitorlás-buli lesz! Infok: http://www.worldcruising.com/arc Ma dedikálta a könyvét Jimmy Cornell (http://jimmycornell.com), erdélyi származású író-vitorlázó. Beszélgettünk kicsit vele Carináról (a 3 éves Földkerülésemről) és a Kék Bolygó Magyarország Egyesület nagyra törő terveinkről! Jimmy a mostani könyvéről mesélt, amit talán jövőre meg is jelentett. Nagyon nagyon szimpatikus ember!
A hajó felkészítésn dolgozunk és gőzerővel vásárlunk! Indulás a holnap vagy holnapután! A HF rádióm működik, a 14 MHz-en lesz majd a forgalmazás, a hívójelem: HG5MAR/MM. Rádiózás UTC1530 14 290 kHz (vagy 14 293).
Békét és Szelet! Áron

November 13. Indulás Madeira, Funchal kikötőből, cél: Ilhas Desertes POS(32-31N; 016-31W) 22 tengeri mérföld DK-re. Kora reggel 5-kor indultunk és 10-kor már meg is érkeztünk a sziget horgonyzóhelyére, ahol bójára álltunk. Dinigivel a partvonal mentén elcsónakázunk több, mint egy órát. Nagyon sok a barlang, ahova be is mentünk dingivel. Barátfókák élnek itt és őket lehet megfigyelni ezen a partszakaszon. Kimentünk a partra is, ahol nagyon sok tájékoztatót kaptunk a Ilhas Desertes védett területről. Az élővilága nagyon különleges és emiatt van egy állandó kutatóállomás a szigeten. A hegyre is felsétáltunk, ahonnan a kilátás szenzációs volt és jól látszott Madeira.
Délután indultunk tovább a Kanári szigetek felé. Canary Is. Tenerife, Santa Cruz POS(28-29,5N; 016-12,5W) Távolság: 260 tmf 170 irányra. Két napig tartott az utunk. Második estétől erős szélben és esőben vitorláztunk. A maximum szélsebesség 36 csomó volt! 7-8 csomóval vágtattunk reggelig, amikor végre megpillantottuk a ködben Tenerife szigetét. Lullaby nagyon gyors és nagyon stabil hajó, öröm Vele vitorlázni!
November 15-én 14:30-kor kikötöttünk Santa Cruzba. Ma lettem 31 éves, repül az idő...
Horvátországi indulásunk óta 3400 tengri mérföldet tettünk meg (szept. 7.), ez egyúttal a hajó tesztelése is volt. Minden óceán átvitorlázása előtt érdemes komolyabban felkészülni és hónapokon át tesztelni a hajót tengereken és óceáni rövidebb szakaszokon, hogy jól megismerjük a hajót!
Este filmnézés: Csillogás (Benedek Filegauf, 2008)

Porto Santo POS(33-03,2N; 016-20,0W) - Madeira, Funchal POS(32-38N; 016-54W)
A távolság csupán 40 tengeri mérföld. Éjfélkor indultunk és ma reggel érkeztünk be a marinába. Egész éjjel váltakozó szelünk volt. Az alapszél keleti vagyis hátulról jött, a part közelben északi is volt… Röviden összefoglalva kellemes vitorlázás volt a csodálatosan csillagos ég alatt! Ma egész nap ismerkedtünk a várossal és a szigettel, szenzációs!!
Ajánlott link: http://www.newrealitytransmission.com

Malaga, Spanyolország - Porto Santo, Maderia szigetcsoport, Portugália POS(33-03,2N; 016-20,0W)
A távolság 650 tengeri mérföld. Éjfélkor indultunk Malagából és jó széllel másnap délbe értünk a Gibratárba. Gibraltárban rövid időre kikötöttünk vizet és üzemanyagot tankolni. 4 éve Carinával itt is kikötöttünk, akkor egy hétre és alaposan be is jártam a környéket. Itt olvashatsz erről a korábbi Jachtnaplómban: Jachtnapló I. Jachtnapló II.
Gibraltárból az ajánlott indulás: dagály idő+3óra. Ebben az esetben az áramlás egy kicsit elnyom az első orrában, de utána már segít. A Gibraltári szoros 30 tmf és nagyforgalmú, így fontos, hogy lehetőleg nappal és segítő áramlással haladjunk át rajta. Nekünk ez ideális körülmények között történt hátszéllel. (Carinával 4 éve erős szembe széllel egész éjjel…) Este 8 körül elhagytuk Tangert (Marokkó) és innen kb. 8 tmf volt az Atlanti-óceán... Végre az Atlanti-óceánon vagyunk!!!
Innen 4 nap és 5 óra vitorlázás után megérkeztünk (Nov.9 este) Maderia szigetcsoport, legközelebbi kis szigetéhez Porto Santoba. November 10-én bejártuk a szigetet és a fővárosát. A legérdekesebb Kolombusz háza volt és a 6,5 km hosszú homokos strandja a hatalmas hullámaival...

Aguadulce – Malaga
2010. Nov.1 reggel indulás. Előtte megtankoltunk az üzemanyag dokknál. Egész nap gyenge szélben vitorlázás, késő délután motoroztunk és így 23:30-ra elértük El Varadero-t, Puerto de Motril-t POS(36-43N; 003-41W). Ez egy kis magán jacht klub. Érkezésünkor megerősödött a szél (25csomóra). Másnap egy kis boltban bevásároltunk és indultunk tovább. Ma fürődtem útoljára a Földközi-tengerbe. Ki tudja mikor is jövök vissza?? Nagyon hideg volt! 21:30-kor kikötöttünk Malagába, a városfal mellé. Nincs áram és nincs víz, de a város szívében parkolunk.
2006 november elején Carinával jártam erre:
Napló
Képek Nem sokat változott, igaz a kikötőt kicsit átépítették. Jó itt lenni!
Egy szép gondolat: Fodor Ákos, A történet: A történet zárt vonalú, bármily tág: kör, akár az élet. Mitől függ: víg? vagy szomorú? Hogy hol kezded, és meddig meséled.

Cartagena (37-34N; 00-59W) - Aguadulce (36-48N; 002-33W) 115tmf DNy-ra; Indulás okt. 29-én 13:00LT-kor. Estétől folyamatosan erősödő szél. Vacsorára csak noodles-t tudtunk enni és néhány szendvicset. Annyira dőlt a hajó, hogy képtelenség főzni! 4 órás ügyeleti váltásokban vitorláztunk egész éjjel. Amikor közel mentünk a parthoz, akkor gyengébb lett a szél. 30-32 csomós szél szemből, szóval elég nehéz éjszakánk volt. Capo de Gata-nál erős szembe áramlat jött és így még jobban lelassultunk. 3-3,5 csomós sebességgel tudtunk csak haladni. A közelünkben egy másik vitorlásjacht is cirkált, hasonlóan, mint mi. Almeria-ban (36-49N; 002-27W) próbáltunk először kikötni, a marina (Club de Mar De Almeria) tele volt. VHF rádió 9-es csatornáján beszélgettünk Velük, de nem találtak nekünk helyet. "5 tmf-re Ny-ra van a ’Puerto De Aguadulce’ és ott van még egy szabad hely." -mondta a kedves női hang a rádióban. 16:00-kor elindultunk a nagy hullámokban és erős szembe szélben motorral a következő kikötőbe! 17:30-kor kötöttünk ki végül Puerto De Aguadulce-be, kellemes jól felszerelt kis marina! Képek és videók frissítve!
Ajánlott linkek:
Akik képesek megváltoztatni a jövőt, http://www.kulturaliskreativok.cc
Most indult a Route du Rhum (szóló Atlanti-óceán átkelő verseny), www.routedurhum-labanquepostale.com

Ibiza (38-54N; 001-26E) - Cartagena (37-34N; 00-59W), 145 tengeri mérföld DNy-ra. A Földközi tenger ’Pilot Chart’-ja alapján - októberben 7 nap szélcsend; 20 csomós Ny és DNy szél 55%-ban és 15 csomós K és ÉK szél 45%-ban (statisztikák alapján).
Két 0,5 csomós áramlat van a körzetben, egy a Spanyol partok közelében, ami segítene minket és az ellenkezo irányú (most visszafelé tolna) ami kicsit távolabb van a partoktól. Okt. 27-én indultunk el késő délután gyenge szélben. Ibiza sziget és Formentera sziget (legdélibb Baleári sziget) közötti bójázott kis átjárón hajóztunk át (Itt is vannak Marine Reserve területek!). Éjszaka a ’One Dream’ utolért (Bosiék) és VHF rádión beszélgettünk. Néhány óráig láttuk még a fényüket, de aztán eltűntek (gyorsabbak, mint mi, mert az egy Lagoon 440). Okt. 28-án kora reggel delfineket láttunk (az elmúlt napokban mindig látunk delfineket)! A gyenge szél miatt kellett motoroznunk és így is csak 00:30-kor okt. 29-én érkeztünk meg a kikötőbe.
Linkajánló: A Jó Hírek helye (A pozitív média világa) http://gudnyuz.hu

Mallorca, Palma POS(39-33N; 002-38E) – Ibiza POS(38-54N; 001-26E); 75tmf a távolság.
Okt.26-án indultunk 08:30-kor (okt. 25-én este hivatalos ’gale warning’ volt, 50 csomós széllel! Így nem indultunk el éjjel...) Egész nap jó széllel vitorláztunk. 7-7,5 csomós sebességgel félszélben (20-25 csomós szél+teljes vitorla). Volt, hogy a hajó elméleti sebességét is elértük, ami 8,3 csomó!!! Este 10-kor megérkeztünk Ibizára (Ibiza Nautico Club).
Szép időnk van, de az éjszakák és a hajnalok már hidegek!!!
Mindenkinek jó szelet!

Szardínia, Cagliari POS(39-12N; 009-06E) – Mallorca, Palma POS(39-33N; 002-38E), 350tmf a távolság. Mallorca, a Baleares szigetek legnagyobb szigete a Balearic-tengeren.
Okt.1 8-20 között nem tudtuk indulni. Hivatalos viharriasztás (’Gale Warning’) volt kiadva Szardinán és Szardínia Mallorca között, még a marinában is 40-45 csomós befújások voltak (Mistral). Ez kint a nyílt vízen 4,5 m feletti hullámzást jelent, a másik fő probléma, hogy ÉNy szél volt, tehát a viharral szemben kellett volna vitorlázni...
Okt. 21-én kora reggel elindultunk. Golfo Di Cagliari véldettebb víz, de amint elhagytuk Golfo di Teulada részt (Szardinia legdélibb öble), bejött a 25-30 csomós szél, ennyi maradt a 3 napos viharból. Ahogy távolodtunk Szardiniától gyengült a szél. Este már teljes vitorlával tudtunk vágtatni 7 csomó sebességgel 20 csomó körüli szélben.
Második nap már nagyon legyengült a szél és keletire változott. Motorral kellett rásegítenünk a vitorlázásra, mert Mallorcába kell lennünk időben! Folyamatos nagyhajó-forgalom, és mint mindig, nagyon komolyan vesszük az ügyeleti rendszert. (Az a tapasztalatom, hogy a nagyhajók is mindig nagy ívben kikerülnek.)
Okt. 24-én kora reggel érkeztünk meg Mallorca de Palma-ba (RNCP-be álltunk be, Real Nautico Club Palma). Mallorcáról információk túravitorlázóknak: www.noonsite.com Több, mint 3000 jachtférőhely van a Palmai mariákban. A nagyobb marinák: Real Club Nautico; Pier 46; Club de Mar (ezen kívül van még 7 marina...) Este megnéztük a 13 év 13 perc című filmet (Grzegorz Lubczyk és Marek Maldis), Romek Strzalkowskiről és Mansfeld Péterről. Köszi Péter!

Trapani, Szicília (38-00,7N; 12-30,0E) – Cagliari, Szardínia (39-12,6N; 009-06,6E)
A távolság: 180tmf 293-ra, 50 óra vitorlázással tettük meg ezt a szakaszt folyamatos szembeszélben (ÉNy). Első este/éjjel a szél felerősödött Bf.7-re, a vitorlákat reffeltük (1/3 maradt kint). Folyamatosan jöttek az esők, záporok a sötét felhőkkel. Nehéz éjszaka volt! Éjjel és hajnalban hideg volt, amit a nagy szél miatt még hidegebbnek éreztük. Reggelire készítettem forró levest, ami a végre kisütő nappal együtt erőt adott a legénységnek...
Másnap napközben Bf.6-os volt a szél, ami néha legyengült Bf.5 és 4-re. A második éjjel nem esett az eső. Igaz a távolban folyamatosan villámlott és dörgött az ég, de nem ért el bennünket a zápor. A VHF 68-as csatorna BF.7-es erősségű vihart mondott a körzetre második éjjelre is. A szélerősödés bejött! Bf.7-es szélben negyedeztünk hajnalig (30-31 csomós volt a legerősebb befújás). Hajnalban elállt a szél és ezért a motort bekapcsoltuk, hogy délelőtt megérkezzünk Cagliariba.